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據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，我國首部電梯主要部件報廢國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，新國標(biāo)將影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式作為部件的報廢技術(shù)條件，填補(bǔ)國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少報廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。
截止到2014年，我國的報廢電梯數(shù)量已經(jīng)超過350萬臺。其生產(chǎn)量、保有量、年增長量雖然世界第一，然而隨著電梯數(shù)量的增長，運(yùn)行多年的老舊電梯也快速增多。電梯部件、功能退化給電梯使用帶來的安全風(fēng)險，也受到電梯使用者的關(guān)注。受制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多因素的影響，電梯整機(jī)的使用壽命存在很大差異，難以制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此這個標(biāo)準(zhǔn)通過制定電梯主要部件的報廢基礎(chǔ)條件，來進(jìn)行報廢與否的判定，再決定電梯整機(jī)是否需要報廢，兼顧了科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。
新標(biāo)準(zhǔn)包括規(guī)定了安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、警報安全門和火板門、驅(qū)動主機(jī)轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項對電梯安全運(yùn)行影響較大的電梯主要部件報廢的技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)也明確將機(jī)械損傷（如開裂變形）、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電梯故障、電氣元件破損等6種影響安全運(yùn)行的失效或潛在失效模式，作為部件的報廢技術(shù)條件。通過對存在失效或潛在失效風(fēng)險的主要部件進(jìn)行報廢，來推進(jìn)電梯的整體改造。這一標(biāo)準(zhǔn)兼顧了公共安全與資源節(jié)約。以上海為例，目前使用年限超過15年的電梯有兩萬余臺，如果根據(jù)15年的使用壽命來進(jìn)行全部整體報廢，以平均每臺耗費(fèi)40萬元計算，就需要超過80億元人民幣的投入。而只報廢并更換安全性能不符合要求的部件，使電梯繼續(xù)保持安全運(yùn)行，以更換20%的部件計算，可以節(jié)約超過60億的資金。這個標(biāo)準(zhǔn)由我國自主研制，目前國際上尚無相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)國家也沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白。 新標(biāo)準(zhǔn)將于明年2月1號起正式實(shí)施。 |
