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根據(jù)國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。為達到這一標準，重型柴油車在升級改造發(fā)動機的基礎上，全球主要有兩種技術路線，一是選擇性催化還原技術（SCR），二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF)。因為國情不同，所以各國企業(yè)選擇技術有不同的傾向，在技術路線方面，國內(nèi)主流柴油機生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)基本達成共識，SCR將是未來國內(nèi)柴油機排放升級的主要技術方向。目前，玉柴、康明斯、濰柴等都采用了SCR技術。
車用尿素溶液 車用尿素溶液組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。尿素的濃度直接影響氮氧化物的還原率和尿素溶液的結晶點。過高或過低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率，反而會造成氨氣的剩余形成二次污染。而選擇32.5%的濃度，是因為車用尿素溶液在此濃度的結晶點最低（冰點-11℃）
車用尿素在SCR系統(tǒng)中的作用 SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液在催化劑的作用下水解產(chǎn)生NH3和CO2，和尾氣中的氮氧化合物NOx在SCR反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。
車用尿素的質(zhì)量要求 GB 29518-2013《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液 （AUS 32)》從尿素含量和雜質(zhì)含量這兩方面作出了嚴格的規(guī)定。詳細質(zhì)量指標請見下表。
劣質(zhì)車用尿素溶液對車輛的影響 損害一：損壞尿素泵 車用尿素生產(chǎn)標準嚴格，是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，使用普通的水代替去離子水，會造成雜質(zhì)含量超標，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過多甚至還會損壞尿素泵。 損害二：損壞尿素噴嘴 尿素噴嘴位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環(huán)進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況 損害三：計量泵損壞 濃度不達標，將導致排放超標故障出現(xiàn)，最終體現(xiàn)為發(fā)動機扭矩立即降低，車輛無力。還會升高溶液的冰點，在寒冷工況下，會導致計量泵凍壞。 車用尿素溶液的認證及監(jiān)管 國際：
國內(nèi)：
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