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在2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心副主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新透露，新能源汽車是“中國制造2025”支持的方向之一，電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖正在制定中。 目前，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)近80項，涵蓋了純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車整車和零部件，也包括基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，零部件包括動力電池系統(tǒng)、車載電機、重要的關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)，另外涵蓋了插頭、插座、充電機的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，以及充電站的標(biāo)準(zhǔn)。其中30多項標(biāo)準(zhǔn)在國際上是率先發(fā)布，帶動了相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的立項和制定。未來的數(shù)量大約為120~130項。新的標(biāo)準(zhǔn)涉及到智能網(wǎng)聯(lián)與電動汽車之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，跨界的標(biāo)準(zhǔn)需要與能源、網(wǎng)絡(luò)、通訊公司共同制定。 我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)在國際上有一定的影響力，一是我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系系統(tǒng)和完整，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本滿足當(dāng)前我國電動汽車市場準(zhǔn)入、科研、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運行的需要;二是我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作起步早、進(jìn)展快，在國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制修訂和協(xié)調(diào)工作中有話語權(quán);我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作在支撐政府管理、科研、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營中發(fā)揮了主要作用。在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中，我國提出的直流充電方案與歐、美、日充電方案并列成為IEC(國際電工委員會)國際標(biāo)準(zhǔn)的一部分，我國負(fù)責(zé)“電動汽車換電站”等3個IEC和ISO國際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，實現(xiàn)了零的突破。吳志新說：“大家都知道標(biāo)準(zhǔn)非常重要，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中爭取到了我們應(yīng)有的話語權(quán)，為我國部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展贏得了時間并給予了適當(dāng)?shù)谋Ｗo。” 據(jù)了解，目前美國、德國已分別制定了電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，我國也將制定電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。吳志新說：“如果不制定路線圖，我們會受到很多質(zhì)疑，無論是業(yè)內(nèi)人士還是業(yè)外人士都提出了很多質(zhì)疑，另外，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定也需要我們制定路線圖。” 據(jù)悉，為了幾個月內(nèi)我國可能也會對外發(fā)布技術(shù)路線圖，讓大家清楚地了解我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)歷和未來發(fā)展步驟。 2011年6月中德雙方簽署了《關(guān)于成立中德標(biāo)準(zhǔn)化合作委員會的聯(lián)合聲明》和《關(guān)于建立電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，2014年5月，在《中德電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作計劃(版本1)》，進(jìn)一步明確了工作組的職責(zé)范圍、程序以及工作計劃。幾年來，中德雙方交流了技術(shù)方案。多次召開專題會議，就電動汽車及充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行研討，加深雙方的交流;利用國際會議，對國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線開展合作，共同推動電動汽車充電接口、通訊協(xié)議、車輛安全等國際標(biāo)準(zhǔn)的制定步伐。 在電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)上，中德共同推動了直流充電國際標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成，中德雙方將充電接口、控制導(dǎo)引、通訊協(xié)議等技術(shù)方案成功納入國際標(biāo)準(zhǔn)。雙方還相互支持推動了電動汽車換電國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62840的工作開展。 吳志新說：“路線圖有三個目標(biāo)，一是提出系統(tǒng)、科學(xué)的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和發(fā)展計劃;二是滿足科研產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運行和政府管理需求;三是促進(jìn)國家智能標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動我國標(biāo)準(zhǔn)化走向世界，這是制定標(biāo)準(zhǔn)化路線圖最主要目的。” 路線圖有清晰的定位、原則和計劃。定位是電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作的目標(biāo)、計劃說明文件;原則是用清晰易懂的方式使參與者、利益相關(guān)方理解中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)、計劃;計劃分為4個階段：緊急(2014~2015)、短期(2016~2017)、中期(2018~2020)、長期(2021~2025)。 路線圖的技術(shù)工作包括：電動車輛、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)。電動汽車涉及部分主要有基礎(chǔ)通用、整車、電動汽車可充電儲能系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、其他總成和零部件;界面與通信包括：電動汽車充電、換電、加氫、智能交通系統(tǒng)、智能電網(wǎng)及微電網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)急救援通信、智慧城市相關(guān)體系信息網(wǎng)絡(luò)等�；A(chǔ)設(shè)施包括：充電設(shè)施關(guān)鍵設(shè)備、充電站建設(shè)規(guī)劃、充換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、換電標(biāo)準(zhǔn)等;其他包括培訓(xùn)、運營、回收等。“路線圖正好與‘中國制造2025’耦合，在國家政策的推動下，我們會盡早公布方案。”吳志新最后說。
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