|
汽車行業(yè)VOC隱患 隨著汽車市場競爭的加劇，很多汽車廠商通過使用劣質內飾材料降低生產(chǎn)成本，隨之帶來的是車內VOC的增加。VOC對于人體健康有著重大影響，由于VOC本身具有極大的危害性，已經(jīng)被社會喻為人類的“隱形殺手”。目前，如何降低和消除車內的VOC已成為了汽車行業(yè)新的發(fā)展目標，引起了人們的廣泛關注。 很多車主都有這樣的感受，新車購買后一段時間里車內都有刺鼻的氣味，許多車主不以為然，然而一種“隱形殺手”正在威脅車主的健康，那就是VOC，對人體健康有巨大影響。當居室中的VOC達到一定濃度時，短時間內人們會感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等,嚴重時會出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴重后果。
中國汽車行業(yè)VOC相關法規(guī) 我國的VOC法規(guī)：2004年7月14日，國家環(huán)�？偩衷诒本┱匍_標準開題認證會，正式啟動國家環(huán)保標準《車內空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂方法;2008年3月1日，由國家環(huán)境保護總局牽頭制定的《HJ/T 400-2007車內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》的行業(yè)標準實施;2009年底，環(huán)境保護部公布了《車內空氣揮發(fā)性有機物濃度要求》(征求意見稿)，該《要求》規(guī)定了車內空氣中揮發(fā)性有機物的濃度要求，并確定了以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作為主要控制物質;2011年，環(huán)保部與國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》國家標準，并于2012年3月1日正式實施�！吨改稀芬�(guī)定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
各國汽車VOC相關法規(guī) 歐盟于2005年制定的《有關化學品注冊、評估、授權與限制制定》(REACH法規(guī))對汽車相關材料做了部分規(guī)定。 美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用，另外，美國加州65提案中對VOC的限制為室內空氣總揮發(fā)性有機物含量低于0.5mg/m3。 俄羅斯也在1999年制定并實施了P51206-98號“車輛車內污染物評價標準及方法”的國家標準，對汽車室內空氣進行規(guī)范。 德國環(huán)保署與德國汽車制造學會聯(lián)合制定的“德國汽車車內環(huán)境標準”相關規(guī)定，車內裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯必須低于德國汽車內環(huán)保標準、如甲醛含量不能超過0.08mg/m3。 日本汽車工業(yè)協(xié)會制定了JASOM 902：2007《自動車部品-內裝材-揮發(fā)性有機化合物散發(fā)測定方法》，專門針對汽車零部件及裝飾品VOC測定方法
中國VOC法規(guī)的現(xiàn)狀與解決方案 1、汽車VOC污染的主要來源汽車VOC污染主要由汽車零部件和內飾材料中所含有害物質的釋放組成。汽車零部件和內飾材料中所含有害物質的釋放，主要包括汽車使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆涂料、保溫材料、粘合劑、密封劑等材料中含有的有機溶劑、添加劑、助劑等揮發(fā)性成分。汽車內部VOC污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。汽車內部難聞異味主要來源于車內材料釋放的揮發(fā)性物質。 2、汽車VOC污染的危害汽車VOC的主要影響因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和總揮發(fā)性有機物(TVOC)以及汽車排放污染物進入車內的有害氣體污染物等。VOC對人身健康的危害常見表現(xiàn)為：心臟病、哮喘等慢性疾�。粴獯�、皮膚等急性疾��；食欲不振、惡心等不適反應�？倱]發(fā)性有機物會引起機體免疫功能失調，嚴重時可損傷肝臟和造血系統(tǒng)。甲醛被世界衛(wèi)生組織確定為可致癌物質，對神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、肝臟等均有毒害，而短時間內吸入大量苯會導致急性中毒主要表現(xiàn)為神經(jīng)系統(tǒng)癥狀。 3、國內汽車 VOC檢測相關標準現(xiàn)狀 目前，我國出臺的有關汽車VOC 的直接標準只有兩個，即 HJ/T 400《車內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》和 GB/T 27630《乘用車內空氣質量評價指南》。 HJ/T400 規(guī)定了 M 類(載客)車輛和 N 類(載貨)車輛車內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質的采樣和測定方法，但是該標準只適用于車輛靜止狀態(tài)、恒溫及恒濕條件下的車內空氣采樣，并未涉及車輛運行狀態(tài)下的車內污染物采樣，而且未對車內空氣污染物的指標與限值進行規(guī)定。 GB/T27630 規(guī)定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求，給出了汽車車內各 VOC 污染物的限值標準。該指南引導汽車企業(yè)開展車內 VOC 控制工作，但引起的爭議也暴露出我國在汽車揮發(fā)性有害物質管理方面仍面臨一系列問題，且指南只針對我國整車的 VOC 標準，汽車的原材料和零部件并無相關國家標準，沒有從源頭控制 VOC 的排放問題。 4、我國汽車 VOC 檢測相關標準發(fā)展建議及措施 通過借鑒國外汽車行業(yè)VOC 檢測相關標準先進經(jīng)驗，深入了解我國汽車行業(yè)VOC現(xiàn)狀，研究和完善我國汽車VOC檢測相關標準，提出建議及改進措施如下： 1）雖然我國先后出臺了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011，但對于汽車車內VOC污染物，國家并未按這兩個標準對新出廠和銷售車輛的車內空氣污染實施控制，這給消費者的健康和人類環(huán)境帶來隱患。因此，我國應明確汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方責任和監(jiān)督管理措施，對汽車行業(yè)進行監(jiān)管，健全汽車信息披露機制，讓消費者了解每臺新車的揮發(fā)水平，時機成熟時，有必要強制實施這兩個標準。 2）借鑒國外VOC檢測管理經(jīng)驗，結合我國汽車揮發(fā)性有害物質現(xiàn)狀，規(guī)范我國汽車行業(yè)零部件和材料VOC 檢測方法，降低零部件、材料供應商的技術和成本壓力，基于全產(chǎn)業(yè)鏈引導零部件及材料企業(yè)開展統(tǒng)一的揮發(fā)性有害物質管理工作。 3）《指南》僅明確了車內VOC要求，為有效控制汽車外飾產(chǎn)生的大量 VOC，保護大氣環(huán)境，有必要建立汽車揮發(fā)性有害物質防治管理體系，推進監(jiān)督管理措施和提升 VOC 控制技術。 4）隨著國家關于車內空氣污染物濃度限值及測量方法相關標準和檢測方法的逐漸頒布和執(zhí)行，希望有關部門制訂對內飾件的原材料質量進行控制的環(huán)保標，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的源頭零部件和材料限制 VOC 排放值。 5）目前的汽車 VOC 檢測標準方法中取樣程序復雜，所用設備昂貴，測試成本高，因此迫切需要加強對VOC 測試方法的研究和簡化(簡便快捷實時監(jiān)測設備)，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，使檢測手段更加快捷和準確，共同為我國的汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展貢獻力量。 |
