|
近日，日本多家大型汽車廠商將開始討論共同開發(fā)自動(dòng)駕駛車的關(guān)鍵部件及技術(shù)。日本政府計(jì)劃新設(shè)共同研發(fā)中心，召集東大等機(jī)構(gòu)參與開發(fā)，以強(qiáng)化其競爭力并推動(dòng)制定國際標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)報(bào)道，日美歐的汽車廠商力爭2020年將自動(dòng)駕駛車推向?qū)嵱�，目前正在加速推進(jìn)開發(fā)競爭。開發(fā)的關(guān)鍵在于確立傳感器和控制軟件的技術(shù)，構(gòu)筑量產(chǎn)體質(zhì)。 目前，全球最大的汽車零部件廠商德國博世已開始向日美歐的汽車廠商供應(yīng)傳感器，在技術(shù)和零部件的量產(chǎn)方面日本廠商表現(xiàn)遜色。 為此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省將在今年2月底前召開討論會(huì)，召集豐田、本田、日產(chǎn)汽車等汽車巨頭以及松下和日立制作所等零部件廠商啟動(dòng)討論。日本政府將敲定具體對策，將其作為將于6月匯總的成長戰(zhàn)略的支柱。 在控制自動(dòng)駕駛車的IT技術(shù)方面，各廠商能夠?qū)崿F(xiàn)共通化的領(lǐng)域眾多，例如地圖和行使信息等。如果電裝和日立等零部件廠商能夠跨越系統(tǒng)限制進(jìn)行供貨，則有望降低自動(dòng)駕駛車的價(jià)格。 報(bào)道還稱，在借助通信與外部聯(lián)系起來的自動(dòng)駕駛車的控制裝置方面，由于設(shè)想存在來自外部的非法入侵的情況，所以防止將引發(fā)事故的入侵的技術(shù)也成為此次力爭實(shí)現(xiàn)共通化的對象。 要促進(jìn)自動(dòng)駕駛車的普及，道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為課題。日本還將官民攜手開發(fā)路面系統(tǒng)，以將交通擁堵和事故信息傳輸給汽車。 據(jù)悉，日本東京大學(xué)和名古屋大學(xué)也將參與此次共同開發(fā)。要想使自動(dòng)駕駛成為可能，有必要構(gòu)筑分析過去的相關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。研發(fā)機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)分析數(shù)據(jù)等，推動(dòng)新一代技術(shù)的確立。 |
