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3.15晚會(huì)曝光了小車(chē)燃料油問(wèn)題，小編準(zhǔn)備了必備的油品知識(shí)，武裝自己防止上當(dāng)。
一、如何在加油站辨別油品質(zhì)量？
一是看顏色。質(zhì)量合格的油品一般是清澈的，表面沒(méi)有漂浮物，中間沒(méi)有懸浮物，底部沒(méi)有沉淀物，無(wú)分層和渾濁現(xiàn)象。反之油品出現(xiàn)渾濁、分層、有懸浮物、有沉淀物等現(xiàn)象，說(shuō)明油品有質(zhì)量隱患。 二是嗅氣味。劣質(zhì)的汽油嗅起來(lái)有刺鼻、熏眼、惡臭等刺激性氣味。劣質(zhì)的柴油有煤油味、焦味、臭味等其他不正常的氣味。嗅氣味時(shí)，不要直接用鼻子對(duì)準(zhǔn)油品聞，應(yīng)用手輕輕扇動(dòng)容器口嗅其氣味。
二、什么是調(diào)合汽油？使用調(diào)合汽油有哪些危害？
調(diào)和汽油是用非標(biāo)汽油、石腦油、重芳烴等化工原料按適當(dāng)比例摻配得到的油品。通過(guò)添加相應(yīng)成分，使油品個(gè)別指標(biāo)達(dá)到國(guó)標(biāo)要求。 調(diào)合汽油使用的添加劑，大多對(duì)車(chē)輛、環(huán)境、人體健康有害，并頻繁導(dǎo)致各類(lèi)油品質(zhì)量事故發(fā)生。長(zhǎng)期使用調(diào)和汽油，會(huì)帶來(lái)多種危害。第一，損害車(chē)輛、影響安全。調(diào)和汽油中含有較多的有害物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，這些有害物質(zhì)在氣門(mén)、火花塞等部位形成粘附性較強(qiáng)的膠質(zhì)或?yàn)r青質(zhì)并沉積其上，腐蝕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)零器件，使汽車(chē)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或不能正常開(kāi)啟，堵塞火花塞，引起汽車(chē)啟動(dòng)困難、抖動(dòng)、加速無(wú)力等故障，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中因供油不暢突然熄火，危及行車(chē)安全。第二，增高油耗、不經(jīng)濟(jì)。好的油品燃燒充分，調(diào)和汽油組分異常，熱值低，燃燒不完全，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功效，增加油耗。第三，增加排放、污染環(huán)境。長(zhǎng)期使用調(diào)和汽油，會(huì)使汽車(chē)三元催化器中毒失效，降低其轉(zhuǎn)化效率，增加尾氣和有害物質(zhì)的排放量，對(duì)環(huán)境造成污染。第四，長(zhǎng)期使用、損害健康。調(diào)和油大多是含有過(guò)量的非法添加化工產(chǎn)品等易揮發(fā)化學(xué)物質(zhì)，長(zhǎng)期接觸會(huì)影響人的健康。 （三元催化器：安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏扔泻怏w通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)�，使汽�?chē)尾氣得以?xún)艋�。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元催化器。）
三、國(guó)Ⅲ車(chē)用汽油、國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油和國(guó)Ⅴ車(chē)用汽油有何區(qū)別？ 車(chē)用汽油升級(jí)變化指標(biāo)對(duì)照表
國(guó)Ⅲ車(chē)用汽油、國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油和國(guó)Ⅴ車(chē)用汽油最大的區(qū)別就在于硫含量，國(guó)Ⅲ車(chē)用汽油的硫含量不大于150（㎎/㎏），國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油的硫含量不大于50（㎎/㎏），是國(guó)Ⅲ車(chē)用汽油的三分之一，相當(dāng)于一噸燃油中含硫不超過(guò)50克，未來(lái)將推行的國(guó)Ⅴ車(chē)用汽油的硫含量將更低，不大于10（㎎/㎏）。同時(shí)，國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油的烯烴含量和錳含量也有所降低，飽和蒸汽壓設(shè)定了下限值，上限值有所降低。使用高標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油后，有利于保證車(chē)輛的冷啟動(dòng)性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功效，用油更經(jīng)濟(jì)，更有利于減少污染物排放，改善環(huán)境。
四、國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油與國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油有何區(qū)別？
國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油與國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油最大的區(qū)別就在于硫含量，國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油的硫含量不大于350（㎎/㎏），國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油的硫含量不大于50（㎎/㎏），是國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油的七分之一。國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油的推出，減少了對(duì)車(chē)輛金屬機(jī)件的腐蝕和硫化物的排放，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，更有利于保護(hù)環(huán)境。
五、汽油的牌號(hào)越高，是否對(duì)車(chē)輛就越好？
汽油牌號(hào)的選擇一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比決定。壓縮比越大，要求汽油牌號(hào)越高。通常來(lái)說(shuō)壓縮比在7.5～8.5之間應(yīng)選用90～93號(hào)汽油；壓縮比在8.5～9.5之間應(yīng)選93～95號(hào)汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應(yīng)選用95～97號(hào)汽油，壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用97～98號(hào)汽油。汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商會(huì)推薦使用適宜的燃油牌號(hào)。 汽油牌號(hào)與質(zhì)量無(wú)關(guān)，不是越高越好。許多車(chē)主認(rèn)為，汽油的牌號(hào)越高，油品的純凈度和質(zhì)量就越好，這種認(rèn)為是錯(cuò)誤的。車(chē)主只有選用與自己車(chē)輛匹配牌號(hào)的汽油，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳功效。如使用比適宜牌號(hào)低的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)度爆震現(xiàn)象，車(chē)輛提不起速，功率下降，增加排放和油耗，甚至?xí)䦟?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；盲目使用高牌號(hào)汽油，會(huì)改變點(diǎn)火時(shí)間，燃燒不充分，造成汽缸內(nèi)積炭增加，增大汽缸磨損，還會(huì)造成汽缸缸體過(guò)熱，長(zhǎng)期使用有損發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
六、經(jīng)常加93號(hào)汽油的汽車(chē)，時(shí)不時(shí)換加97號(hào)汽油對(duì)汽車(chē)好不好？
如車(chē)主頻繁變換汽油牌號(hào)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)頻繁調(diào)整，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。因此，車(chē)主最好不要頻繁變換汽油牌號(hào)，如選擇了93號(hào)或者97號(hào)車(chē)用汽油，就應(yīng)該盡量“從一而終”。如果想轉(zhuǎn)換油品，做出選擇后要長(zhǎng)期加同一牌號(hào)油品。
七、汽油中的硫含量對(duì)汽車(chē)會(huì)造成哪些影響？
硫含量高的汽油，在燃燒過(guò)程中會(huì)分離出游離硫，可很快與金屬反應(yīng)，生成硫化物，并在燃燒系統(tǒng)的金屬表面形成堆積物，在燃油噴嘴和氣閥處產(chǎn)生積炭和結(jié)焦，影響噴油嘴霧化（霧化效率下降，或完全堵塞），還會(huì)影響車(chē)輛供油系統(tǒng)，造成泵送不暢，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功效、燃油經(jīng)濟(jì)性及車(chē)輛使用壽命。硫含量高的汽油，其燃燒物還會(huì)使三元催化器中毒失效，降低三元催化器的轉(zhuǎn)化效率，增加有害氣體排放量，污染環(huán)境。因此，使用硫含量較低的汽油既環(huán)保，又對(duì)愛(ài)車(chē)有益。
八、有人反映國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油顏色比國(guó)Ⅲ淺，這會(huì)影響油品質(zhì)量嗎？
柴油中影響顏色的元素主要是硫和氮，國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油和國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油最大的區(qū)別就在于硫含量，國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油硫含量是國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油的七分之一，其硫含量大大降低，因此與國(guó)Ⅲ車(chē)用柴油相比顏色變淺，并不影響油品質(zhì)量。近年來(lái)，為了保護(hù)環(huán)境，對(duì)汽、柴油等燃料的質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)硫含量的限制越來(lái)越嚴(yán)，油品加氫精制、加氫改質(zhì)、加氫處理已是必不可少的加工步驟，所以柴油顏色相較以前更淺。
九、有人懷疑油里面會(huì)被人為摻水，有這種情況嗎？
如果出現(xiàn)人為摻水，油水會(huì)出現(xiàn)分離，車(chē)輛會(huì)立即出現(xiàn)故障，無(wú)法點(diǎn)火或立即熄火。按中國(guó)石油的質(zhì)量管理要求，加油站每周必須進(jìn)行一次儲(chǔ)油罐底水高測(cè)量（大雨大雪天氣增加水高測(cè)量的頻次），一旦發(fā)現(xiàn)有水立即進(jìn)行抽排處理；定期對(duì)油罐進(jìn)行清罐處理，防止油罐水雜超標(biāo)。
十、加油過(guò)程中為何會(huì)頻繁“跳槍”？“跳槍”是否會(huì)造成加油數(shù)量減少？
油槍自動(dòng)跳停并非人為控制，每把加油槍都有自封裝置，設(shè)在加油槍嘴內(nèi)部。當(dāng)所加油品要溢出的時(shí)候或者空氣快速排出的時(shí)候，油品或空氣流沖擊自封裝置，自封裝置受到力的擠壓，使加油槍檔片自動(dòng)彈起，停止加油。加油過(guò)程中出現(xiàn)跳槍?zhuān)灰欢ㄊ怯图訚M(mǎn)了，而是與油箱結(jié)構(gòu)、加油時(shí)油箱內(nèi)氣阻大小以及氣溫等有關(guān)系。因此在加油時(shí)可能會(huì)頻繁跳槍。如果不跳槍?zhuān)途蜁?huì)冒出來(lái)，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
十一、為何車(chē)輛的加油量可能超過(guò)油箱容量？
汽車(chē)油箱不是經(jīng)過(guò)法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢定的計(jì)量器具。廠(chǎng)家給出的油箱容量，僅僅是油箱的額定容量（或稱(chēng)安全容量），而不是油箱的最大容量。額定容量是一個(gè)最多可加入的安全線(xiàn)，超出這個(gè)量，就有不安全因素，汽油加到油箱口部，多余的油會(huì)進(jìn)入汽車(chē)系統(tǒng)管路，造成混合氣過(guò)濃，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。“超量”加油還存在安全隱患，特別是夏天，因?yàn)橛推返呐蛎浵禂?shù)較大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致油箱變形甚至脹裂。 根據(jù)GB 18296-2001《汽車(chē)燃油箱 安全性能要求和試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，油箱的安全性能要求“額定容量應(yīng)控制在燃油箱最大液體容量的95%”，通常為最大容量的88%-90%左右。這10%-12%的容量，是為了因溫度升高而引起燃油膨脹提供足夠的空間。比如帕薩特，汽車(chē)說(shuō)明書(shū)中的油箱額定數(shù)量是62升，其實(shí)最多可以加入67升。因此，實(shí)際加油時(shí)加油量大于油箱額定容量也是有可能的。
十二、汽車(chē)油量指示表為什么不能判斷加油機(jī)計(jì)量的準(zhǔn)確性？
汽車(chē)油量指示表不是嚴(yán)格意義上的計(jì)量器具，只能大致反映油箱內(nèi)的存油量。油箱中安裝有油量標(biāo)尺傳感組件，主要部件為浮標(biāo)電阻器。浮標(biāo)浮于油液表面，隨液面升降而升降，引起與之相連的電阻器的電阻變化，并在駕駛室儀表盤(pán)上顯示相應(yīng)油量。由于行駛過(guò)程中油液晃動(dòng)，汽車(chē)油表無(wú)法準(zhǔn)確顯示油量，只能粗略估計(jì)油箱的充滿(mǎn)程度，作為判斷加油量的參考。
十三、同一輛車(chē)加滿(mǎn)油后，為什么車(chē)輛顯示可行駛里程不一致？
首先，汽車(chē)油表不是嚴(yán)格意義上的計(jì)量器具，只能大致反映油箱內(nèi)的存油量。其次，車(chē)輛顯示的可行駛里程是由車(chē)載電腦綜合上一個(gè)時(shí)段行駛油耗做出的預(yù)估，例如跑高速后和跑城市道路后加滿(mǎn)油，所顯示的可行駛里程肯定有差異，因此同一輛車(chē)加滿(mǎn)油后，車(chē)輛顯示可行駛里程會(huì)不一致。
十四、正常情況下柴油的最低使用溫度是多少？
車(chē)用柴油是以凝點(diǎn)來(lái)劃分牌號(hào)的。凝點(diǎn)是指在規(guī)定的條件下對(duì)油品進(jìn)行冷卻，油品不能流動(dòng)的最高溫度。而冷濾點(diǎn)更接近油品的真實(shí)使用溫度，應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)販囟群筒裼团铺?hào)對(duì)應(yīng)的冷濾點(diǎn)來(lái)選擇適當(dāng)牌號(hào)的車(chē)用柴油。 5號(hào)車(chē)用柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用； 0號(hào)車(chē)用柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用； -10號(hào)車(chē)用柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用； -20號(hào)車(chē)用柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用； -35號(hào)車(chē)用柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用； -50號(hào)車(chē)用柴油：適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。 （風(fēng)險(xiǎn)率是指某牌號(hào)柴油在規(guī)定的最低氣溫時(shí)使用仍存在10%供油不暢的風(fēng)險(xiǎn)）
十五、為何自助加油一定要先消除靜電？
目前的服裝大多數(shù)是化纖或羊毛制品，此類(lèi)服裝在摩擦過(guò)程中容易產(chǎn)生靜電荷，并在人體皮膚上聚集，無(wú)法有效釋放。當(dāng)人體（主要是手部）接觸到其他非絕緣物體時(shí)，聚集的電荷會(huì)快速釋放，產(chǎn)生靜電火花。在加油過(guò)程中，汽車(chē)油箱口附近會(huì)散發(fā)出少量的油氣（即使安裝有油氣回收裝置也無(wú)法完全避免），若在油箱口附近發(fā)生靜電火花，會(huì)引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。 自助加油釋放靜電的正確做法： 第一，顧客下車(chē)后，應(yīng)該首先觸碰加油機(jī)上的靜電釋放裝置，然后再觸碰加油槍?zhuān)ㄌ針尲佑停?/span> 第二，如果使用加油槍檔片固定加油槍開(kāi)關(guān)自動(dòng)加油，由于顧客的手離開(kāi)加油槍?zhuān)谧邉?dòng)過(guò)程中容易再次產(chǎn)生人體靜電聚集，所以，在加油結(jié)束后，顧客應(yīng)再次觸碰靜電釋放裝置，有效釋放靜電后，再觸碰加油槍?zhuān)ㄊ諛審?fù)位）。（來(lái)源：李佳榮） |
